FIAT LANSEAZA JEEP
Asa cum era de asteptat, Sergio Mrchionne vrea sa readuca stralucirea lui Jeep. candva cel mai daca nu sungurul offroad veritabil. Se va umbla pe ici pe colo prin partile esentiale, adica la esenta brandului. Wranger da ! Dar patriot sau Compass cam nu !
Sigur ca nici marchionne sa unici un alt pasionat de jeep nu paote fi multumit de felul cum a evoluat brandul in acesti 69 de ani. Da la anul se va sarbatori 70 de ani de Jeep ! Ca sa va faceti o idee, …daca in anii ‘40 Jeep vindea cam 158000 de unitati cu 4 modele, o cifra entuziasmanta de-a dreptul entuziasmanta. A avut punctul de apogeu in anii ‘90 cand cu doar 3 modele a reusit recordul de peste 629000 de unitati. Erau anii in care Grand Cherokee era considerat cel mai capabil SUV produs pe planeta. Numai ca succesul lui Jeep nu i-a lasat indiferenti pe ceilalti actori, multi dintre ei complet pe afara acestui subiect. Asa se face ca fantezia SUV-urilor a pus stapanire pe industrie si au aparut SUV-uri peste tot. Daca in 2000 erau 54 de modele, in acest momentu sunt 111 SUV-uri in vanzare ! Aproape ca nu mai putem identifica vreun constructor care sa nu aiba macar un SUV in gama. Unii au chiar dous, daca nu chiar trei SUV-uri – vezi de exemplu, BMW caruia acum vreo 20 de ani nici prin vis nu-i trecea cate niste avea sa inventeze
Logica ne spune ca originalul va fi intotdeauan victorios si deasupra celor care copiaza. Nimic mai neadevarat pentru Jeep. Cu explozie de 7 modele, nu a reusit sa vanda decat 495000 dintre care majoritatea in America de Nord. Vanzarile internationale ale lui jeep sunt de-a dreptul modeste. Chiar si in Romania, o piata unde SUV-urile merge destul de bine, Jeep nu face top 5 si nici macar in top 10 nu prea mai apare. Rusinos ! Mai grav este ca orice discutie cu executivii Chrysler din ultimii 5 – 10 ani, nu a putut aduce nici un fel de lumina asupra acestor cifre mici. Acestia erau probabil platiti sa ne spuna ca lucrurile se indreapta spre bine. Cititorii revisteiniastre poate iis mai amintesc aceste discutii lipsite de elementara onestitate de a cunoaste adevarul. Ori Marchionne este primul executiv care nu doar ca o recunoaste, dar si face ceva in a elimina greselile.
O prima greseala recunoscuta este faptul ca gusturile consumatorilor de SUV-uri au evoluat de la capabilitate off-road la performante dinamice on-road.Cand a fost lansat primul BMW SAV (adica, vezi Doamne, un nou concept, diferit de SUV), acesta a cucerit imediat piata printr-o dinamica asemanatoare cu cea a unui autoturism. Noul management jeep admite ca numarul celor care au nevoie de capabilitati off-road este extrem de mic, in timp ce majoritatea se duc spre on-road si, daca au ceva capabilitati in off-road, este suficient. Se merge pe ideea sa fie acolo, poate ai nevoie de asa ceva. Dar oricum vorbim despre o iesire in decor, la un picnic, sa iesi din zapada sau daca ataci vreo ulita cu noroi sa te descurci. este un fenomen clar pe care l-a remarcat toata lumea, inclusiv clasici ai off-road-ului ca Toyota sau Mitsuboishi. Deloc intamplator, loialitatea fata de brand a scazut la 31%. O alta cifra paradoxala care tidne sa contrazica cele spuse mai devreme o reprezinta cele peste 2000 de cluburi Jeep din lume sau cei peste 250000 de fani de pe Facebook.
